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中國時報【陳柏廷╱北京報導】

大陸「神舟11號」昨上午7時30分在酒泉衛星發射中心點火升空;7時49分,任務總指揮張又俠宣布發射成功。神舟11號預計19日與太空實驗室「天宮二號」完成對接,2名太空人景海鵬與陳冬進駐天宮二號,總飛行期間將達33天。此次任務將為大陸在2020年前後建成太空站,踏出關鍵一步。

大陸國務院總理李克強與中共中央政治局常委劉雲山,昨日上午7時20分,抵達位於北京的中國載人航天工程指揮中心,觀看太空船發射實況。人在印度訪問的大陸國家主席習近平則以賀電,祝賀大陸載人航天工程取得重大進展。

當天凌晨4時15分許,中共中央軍委副主席范長龍親赴酒泉衛星發射中心問天閣,代表習近平,為2名太空人壯行。4時40分左右,景海鵬與陳冬步出問天閣,登車前往發射場。

上午7時30分,一聲「點火」口令,「長征二號F」遙十一運載火箭搭載神舟11號載人太空船升空。

「助推器分離、整流罩分離、飛船進入預定軌道」,現場工作人員不斷回報運行狀態之際,大廳螢幕也播出景海鵬和陳冬狀態,升空前2人向發射中心行舉手禮,採傾斜坐姿;發射數分鐘後,2人開始翻閱手上文件。

上午7時49分,在將人員送上太空後,載人航天工程總指揮張又俠宣布發射成功獨家。酒泉衛星發射中心指揮大廳和中國載人航天工程指揮中心都響起掌聲。

神舟11號升空入軌後,將歷經5次變軌,於2日內完成與天宮二號對接;隨後景海鵬與陳冬將進駐天宮二號,組合體在軌飛行30天後,神舟11號將撤離天宮二號,搭載2人返回地球;總飛行期間33天。

而由於任務期間,太空人心血管系統、肌肉、骨質結構,將面臨巨大挑戰,景海鵬與陳冬也準備10餘套太空服;其中企鵝服設計,穿上後可通過彈性作用,使肌肉得到緊繃,避免失重引起肌肉鬆弛、骨質流失。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

期間限定報【記者陳怡君╱湖南株洲報導】

大陸「鐵路高速化」發展三級跳,未來將進化到「新高鐵時代」。預計5年內,大陸國企即可自主研發出時速達600公里、速度為飛機2/3的「高速磁浮列車」。目前大陸自主研發的「中低速磁浮列車」已投入商業應用,「浮」在軌道0.8公分的磁浮技術,讓車輛行進兼具速度與安全性。

從火車、地鐵、動車,到時速300公里以上的高鐵,未來大陸軌道交通還將有突破性新發展。大陸「高鐵工廠」中車集團旗下子公司中車株機,是全球最大電力機車研製基地,年產能超過千輛列車。

停電 30秒內安全停車

中車株機副總經理單勇介紹,目前中車集團已掌握核心技術,可自主研發高速磁浮列車,未來投入商業運營潛力相當大,安全性與穩定度較現有鐵路高,加上爬坡能力強,適合用於長途路線。以磁浮列車技術層面分析,時速可達600公里,預計2020年樣車就能問世。

未來,運用中國技術的「磁浮高鐵」,車體造型也將「進化」,外觀與現有高鐵不同。包括使用特殊材質車窗,達到減重、降噪、防暈;車頭造型也將改變,以降低阻力。單勇表示,磁浮列車關鍵技術在於掌握列車「浮起」高度,太高易耗能,太低會碰撞,0.8公分是最適宜高度。

磁浮列車同時要兼顧行駛、爬坡、轉彎穩定度與安全性。以安全性來看,磁浮列車可做到停電時在30秒內「安全停車」。

安靜 適合市區穿行

大陸將邁向「磁浮高鐵」自造時代,以技術來看已有跡可循。由中車株機打造的湖南長沙機場「磁浮快線」全長18.55公里,設計時速約100公里,已是全球最長中低速磁浮列車。這條磁浮列車線也是目前大陸唯一自主研發,且已投入商業運行的磁浮列車。

以運營成本來看,中低速磁浮列車僅地鐵1/4。與上海從德國引進的高速磁浮列車相比,中國「智」造的磁浮列車,具有安全、低噪音、轉彎半徑小、爬坡能力強等特性,更適合在市區建築間穿行。

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